Le Geely Starray EM-i se vend en France depuis le 29 avril 2026, et son prix affiché varie de 29 190 € à 38 990 € selon l’endroit où on le commande. Près de 10 000 € d’écart sur la même voiture.
Cet écart n’a rien d’une négociation. Il vient du canal : quatre circuits parallèles distribuent aujourd’hui ce SUV hybride rechargeable en France, avec des règles de prix, de délai et de garantie qui n’ont rien à voir entre elles.
En bref :
- Acheter un Geely Starray en France passe par quatre canaux : le réseau agréé au tarif importateur de 34 990 € à 38 990 €, le mandataire à partir de 30 946 € (20 % de remise), le véhicule de démonstration dès 29 190 €, et la LLD à 299 € par mois
- Geely Auto France ne vend ni en direct ni en ligne : la commande passe obligatoirement par un distributeur indépendant, sept groupes signés fin avril 2026, dont Como avec 8 concessions annoncées en Île-de-France
- Les plateformes d’annonces recensaient 54 Starray de moins de 10 km en août 2026, à un prix moyen de 33 568 € : des véhicules de démonstration, pas des occasions, disponibles sans délai d’allocation
- Le canal ne change ni la garantie de 8 ans ou 200 000 km, ni l’approvisionnement en pièces sous 24 h, ni l’exclusion du bonus écologique propre aux hybrides rechargeables
Sommaire
- Les quatre canaux d’achat comparés
- Le réseau agréé, seul canal au tarif importateur
- Les 54 Starray à moins de 10 km qui cassent le tarif
- Le mandataire : 20 % de remise, un interlocuteur en moins
- La LLD à 299 € par mois, qui n’ouvre aucun droit d’achat
- Où le réseau est réellement présent, région par région
- Ce que le canal ne change pas
- Quatre vérifications avant de signer
- Questions fréquentes
Les quatre canaux d’achat comparés
La question de savoir où acheter un Geely Starray se règle en confrontant quatre circuits, et non en comparant des concessions entre elles. Le tableau reprend les conditions relevées en août 2026 sur chacun d’eux.
| Critère | Concession du réseau agréé | Mandataire | Véhicule de démonstration | LLD / LOA |
|---|---|---|---|---|
| Prix d’entrée | 34 990 € (Pro) | 30 946 € | 29 190 € | 299 € par mois |
| Remise sur le tarif catalogue | aucune, prix importateur | environ 20 % | de 20 à 27 % | sans objet |
| Délai | allocation constructeur | délai d’acheminement en plus | immédiat, la voiture existe | selon stock du loueur |
| Choix de la finition et de la couleur | complet, sur commande | complet, sur commande | limité aux voitures en stock | limité au catalogue de l’offre |
| Garantie 8 ans ou 200 000 km | pleine, à partir de la livraison | pleine, à partir de la livraison | entamée depuis la 1re immatriculation | pendant la durée du contrat |
| Essai possible | oui, parc de démonstration | non | selon le vendeur | oui, via le réseau |
| Atelier de rattachement | oui, identifié à la commande | à trouver soi-même | selon le vendeur | oui |
| Propriété en fin de parcours | oui | oui | oui | non pour la LLD |
| Verdict | le seul canal qui donne un atelier, un essai et une reprise | la remise la plus prévisible sur une voiture neuve à configurer | le meilleur rapport prix / délai, garantie à vérifier | le loyer le plus bas, aucune propriété au bout |
Aucun de ces quatre canaux ne domine les trois autres. Le réseau agréé sécurise l’après-vente, le véhicule de démonstration comprime le prix et le délai, le mandataire ouvre la remise sur une voiture à configurer, la location écrase le coût mensuel. L’arbitrage dépend de deux variables seulement : la tolérance au délai et le besoin d’un atelier proche.
Le réseau agréé, seul canal au tarif importateur
Geely Auto France n’a retenu ni la vente directe ni la vente en ligne. La marque s’appuie sur des distributeurs indépendants qui achètent les voitures à l’importateur et les revendent sous leur propre enseigne, un modèle classique que plusieurs constructeurs chinois arrivés avant elle avaient au contraire abandonné.
Sept groupes étaient signés fin avril 2026, au lancement commercial. Como couvre l’Île-de-France avec huit concessions annoncées, Maurin sept, BYmyCAR six entre l’agglomération lyonnaise et les Alpes-Maritimes, Auto Réal Group trois dans le Sud-Ouest, Baldassari trois sur le littoral méditerranéen, Elypse Autos trois dans le Grand Est, Select Auto une à La Rochelle.
Dans ce circuit, le prix ne se discute pas. L’importateur fixe la grille et les distributeurs l’appliquent, ce qui explique qu’un devis établi à Bordeaux affiche le même montant qu’un devis parisien.
| Finition | Prix catalogue | Batterie | Autonomie électrique WLTP | Recharge rapide |
|---|---|---|---|---|
| Pro | 34 990 € | 18,4 kWh | 83 km | 30 kW |
| Max | 36 990 € | 18,4 kWh | 83 km | 30 kW |
| Max+ | 38 990 € | 29,8 kWh | 136 km homologués, près de 150 km mesurés par L’Argus | 60 kW |
Ce qui se négocie, en revanche, tient à la reprise de l’ancien véhicule et aux accessoires. Le comparatif du meilleur concessionnaire pour un Geely Starray détaille ces marges de manoeuvre distributeur par distributeur.
Le réseau reste jeune, et sa vitesse de construction conditionne l’accès au modèle. « Geely Auto veut vendre 6 000 voitures dès 2026 avec un réseau de 70 concessionnaires », rapportait L’Argus en 2026, pour une trentaine de points de vente ouverts en juin et 50 visés en septembre. Un acheteur situé hors des zones couvertes commande donc à distance, ou attend.
Les 54 Starray à moins de 10 km qui cassent le tarif
Le canal le moins connu est aussi le plus agressif sur le prix. En août 2026, les plateformes d’annonces recensaient 54 Geely Starray, affichés entre 29 190 € et 39 840 €, pour un prix moyen de 33 568 €.
Le détail des kilométrages révèle la nature réelle de ces voitures : la quasi-totalité affiche 10 km ou moins, le plus roulé du lot plafonne à 937 km. Ce ne sont pas des occasions mais des véhicules de démonstration et des immatriculations tactiques, remis sur le marché par des distributeurs qui doivent tenir leurs volumes.
Deux exemples donnent la mesure de l’écart. Une Max+, la finition haute à 38 990 € au catalogue, est apparue à 29 190 € avec 2 km au compteur dans le Bas-Rhin, soit 27 % sous le tarif. Une Pro à 29 900 € affichait 937 km dans les Yvelines.
Le piège se situe sur la ligne garantie, et il est facile à manquer. Les 8 ans ou 200 000 km courent depuis la première immatriculation, pas depuis la remise des clés au deuxième propriétaire. Une voiture immatriculée en mai 2026 et livrée en septembre a déjà consommé quatre mois de couverture, et son premier passage à l’atelier arrive d’autant plus vite. Sur une détention de trois à quatre ans, l’impact reste marginal face à 9 000 € d’économie. Sur une détention longue, il faut le compter.
Le mandataire : 20 % de remise, un interlocuteur en moins
Les mandataires positionnent le Starray EM-i à partir de 30 946 €, soit une remise annoncée de 20 % sur le tarif catalogue. Le principe est le même que pour n’importe quelle marque distribuée en France : l’intermédiaire achète en volume, parfois sur un autre marché européen, et rétrocède une partie de sa marge.
Ce canal conserve l’avantage du neuf à configurer, avec la finition et la couleur voulues, là où le véhicule de démonstration impose ce qui existe en stock. Il ajoute en contrepartie un délai d’acheminement au délai d’allocation, et surtout il ne fournit aucun atelier de rattachement.
C’est ce dernier point qui pèse sur un hybride rechargeable. Le Starray EM-i associe un 1,5 litre essence à un circuit haute tension, donc deux programmes d’entretien au lieu d’un, quand un Geely E5 purement électrique n’en garde qu’un seul. Acheter loin de tout site agréé revient à confier ces interventions à un atelier qui les découvre.
La LLD à 299 € par mois, qui n’ouvre aucun droit d’achat
L’offre de lancement en location longue durée s’établit à 299 € par mois TTC sur 48 mois et 40 000 km, après un premier loyer majoré de 3 500 € TTC, sur la finition Pro et jusqu’au 30 septembre 2026. La peinture métallisée porte le loyer à 307 € par mois aux mêmes conditions.
Le calcul complet mérite d’être posé avant de comparer ce montant à une mensualité de crédit : 3 500 € d’apport plus 48 loyers de 299 € représentent 17 852 € versés pour un véhicule qui repart chez le loueur au terme du contrat. Une LLD ne prévoit aucune option d’achat, contrairement à une LOA.
Ce canal répond à un besoin précis, celui de rouler en hybride rechargeable récent sans immobiliser 35 000 € ni porter le risque de revente d’une marque arrivée sur le marché français depuis quatre mois. C’est un argument sérieux sur un modèle dont la valeur résiduelle à trois ans reste inconnue.
Où le réseau est réellement présent, région par région
La couverture géographique est le premier filtre, avant le prix. Le réseau annonçait une trentaine de points de vente en juin 2026, 50 en septembre, 70 à la fin de l’année, puis 120 en 2027 et 170 en 2028.
En Île-de-France, Como identifie cinq adresses Geely ouvertes sur les huit annoncées : Vélizy, Colombes, Paris Bastille, Fontenay-sous-Bois et Pontoise. Le groupe reste le seul distributeur Geely de la région, ce qui lui donne aussi le seul parc de démonstration accessible sans quitter le bassin parisien.
En Auvergne-Rhône-Alpes, BYmyCAR aligne quatre concessions dans l’agglomération lyonnaise, un maillage serré sur un rayon court. Dans le Sud-Ouest, Auto Réal Group couvre Bordeaux, Toulouse et Perpignan, trois adresses séparées par 250 km, distance qui change la nature de l’engagement après-vente. Sur le littoral méditerranéen, Baldassari tient Marseille, Toulon et Fréjus, et BYmyCAR complète avec deux sites dans les Alpes-Maritimes. Dans le Grand Est, Elypse Autos exploite Mulhouse, Belfort et Épinal, un groupe qui distribue déjà Volvo, Polestar et Lynk & Co, trois marques du même actionnaire que Geely.
Les zones encore blanches en août 2026 restent nombreuses, en particulier la Bretagne, la Normandie et le Centre. Le panorama complet du réseau figure dans le guide pour acheter une Geely en France, toutes gammes confondues.
Ce que le canal ne change pas
Trois éléments ne dépendent pas de l’endroit où la voiture est achetée, et il est utile de les sortir du débat.
La garantie constructeur, annoncée jusqu’à 8 ans ou 200 000 km, suit le véhicule et non le vendeur. Elle s’applique dans tout le réseau agréé, y compris pour une voiture achetée à un mandataire, à condition que l’entretien soit fait selon le carnet. Geely annonce par ailleurs des pièces détachées sous 24 h, engagement qui se vérifie auprès du site de rattachement plutôt que sur une plaquette commerciale.
Le régime fiscal est identique partout. Le Starray EM-i n’a pas droit au bonus écologique, réservé aux voitures particulières 100 % électriques, et un hybride rechargeable en est exclu par construction. Il échappe en revanche au malus CO2 grâce à ses émissions homologuées basses, et son classement Crit’Air 1 lui ouvre les zones à faibles émissions.
La fiche technique, enfin, ne bouge pas : 262 ch issus d’un 1,5 litre associé à un moteur électrique, 83 km d’autonomie électrique sur les finitions Pro et Max, 136 km sur la seule Max+ et sa batterie de 29,8 kWh, pour 1 055 km d’autonomie totale annoncée. Les détails de motorisation sont repris dans la fiche des prix et de l’autonomie du Geely Starray EM-i.
Quatre vérifications avant de signer
La date de première immatriculation. Sur toute voiture affichée avec un kilométrage, même 2 km, elle détermine le point de départ de la garantie et du carnet d’entretien. À demander par écrit avant l’acompte.
L’atelier de rattachement. Plusieurs adresses Geely ouvrent d’abord en espace d’exposition, l’atelier arrivant quelques mois plus tard, ce qui renvoie l’entretien vers un autre site du groupe. Sur un hybride rechargeable, la question n’est pas seulement la distance mais l’habilitation aux interventions sur circuit haute tension.
Le délai ferme, écrit dans la commande. Un délai d’allocation constructeur et un délai d’acheminement chez un mandataire ne s’annoncent pas de la même façon. Faire figurer une date, pas une fourchette.
Le contenu réel de la remise. Une remise de 20 % annoncée sur un tarif catalogue se compare finition à finition, pas d’un niveau à l’autre : une Pro remisée n’est pas une Max+ remisée. Les 54 annonces relevées en août 2026 mélangeaient les trois finitions dans une fourchette de 10 650 €. La marque elle-même, ses gammes et son calendrier français sont détaillés dans le dossier Geely France.
Questions fréquentes
Où acheter un Geely Starray ?
Quatre canaux coexistent en France depuis le 29 avril 2026. Le réseau agréé Geely, une trentaine de points de vente en juin 2026 et 50 visés en septembre, vend au tarif importateur de 34 990 € (Pro) à 38 990 € (Max+). Les mandataires affichent la même voiture à partir de 30 946 €, soit 20 % de remise, contre un délai de livraison et aucun atelier de rattachement. Les plateformes d’annonces recensaient 54 Starray de moins de 10 km entre 29 190 € et 39 840 €, ce sont des véhicules de démonstration disponibles tout de suite. La location longue durée démarre enfin à 299 € par mois sur 48 mois et 40 000 km, sans jamais ouvrir de droit d’achat.
Peut-on acheter un Geely Starray directement chez Geely France ?
Non. Geely Auto France ne pratique ni la vente directe ni la vente en ligne, contrairement au modèle d’agent retenu par plusieurs marques chinoises arrivées avant elle. La commande passe obligatoirement par un distributeur indépendant qui achète les véhicules à l’importateur et les revend en son nom. Sept groupes étaient signés fin avril 2026, dont Como en Île-de-France, Maurin, BYmyCAR, Auto Réal Group, Baldassari, Elypse Autos et Select Auto.
Combien coûte un Geely Starray EM-i selon le canal d'achat ?
Le tarif catalogue s’établit à 34 990 € pour la finition Pro, 36 990 € pour la Max et 38 990 € pour la Max+, identique dans toutes les concessions du réseau puisque l’importateur le fixe. Un mandataire descend à 30 946 € sur la même voiture, une annonce de véhicule de démonstration est apparue à 29 190 € sur une Max+, soit 27 % sous le prix catalogue. Le prix moyen des 54 annonces relevées en août 2026 s’établissait à 33 568 €.
Un Geely Starray à 0 km vendu en occasion est-il une bonne affaire ?
La remise est réelle, entre 20 et 27 % du prix catalogue, et la voiture est livrable immédiatement au lieu d’attendre une allocation. Le point à vérifier est la date de première immatriculation : la garantie de 8 ans ou 200 000 km court depuis cette date, pas depuis la livraison, donc plusieurs mois de couverture peuvent déjà être consommés. Le carnet d’entretien commence lui aussi à cette date, ce qui rapproche la première échéance d’atelier.
Où essayer un Geely Starray EM-i avant d'acheter ?
L’essai se réserve auprès d’une concession du réseau agréé, seul canal à disposer d’un parc de démonstration. En Île-de-France, Como identifie cinq adresses Geely ouvertes sur les huit annoncées, à Vélizy, Colombes, Paris Bastille, Fontenay-sous-Bois et Pontoise. Ailleurs, la couverture reste inégale en août 2026 : BYmyCAR aligne quatre sites dans l’agglomération lyonnaise et deux dans les Alpes-Maritimes, Auto Réal Group trois adresses espacées de 250 km dans le Sud-Ouest.
Le Geely Starray EM-i est-il éligible au bonus écologique ?
Non, le bonus écologique français ne concerne que les voitures particulières 100 % électriques et un hybride rechargeable en est exclu par construction. Le Starray EM-i échappe en revanche au malus CO2 grâce à ses émissions homologuées basses, et son classement Crit’Air 1 lui ouvre les zones à faibles émissions. Aucun canal d’achat ne modifie ces trois points, qui dépendent de l’homologation du véhicule.