Zeekr 8X ou 9X : quel SUV choisir ?

Le Zeekr 8X et le Zeekr 9X sont deux grands SUV Super Hybrid de la marque premium du groupe Geely, qui marquent l’entrée de Zeekr sur le terrain de l’hybride rechargeable à forte autonomie. Le 9X est déjà disponible à la commande en France, tandis que le 8X, plus compact et au style de SUV coupé, reste pour l’instant sans date ni tarif officiel pour le marché français. Entre un grand SUV trois rangées et un format plus dynamique, voici ce qui distingue ces deux modèles et comment orienter un choix selon l’usage recherché.

En bref :

• Le Zeekr 9X est disponible à la commande en France depuis septembre 2026, à partir de 119 500 €
• Le Zeekr 8X, plus compact et au profil de SUV coupé, n’a pas encore de date ni de tarif officiel en France
• Les deux modèles partagent la motorisation Super Hybrid (hybride rechargeable à forte autonomie)
• Le 9X revendique 897 ch cumulés et jusqu’à 737 km d’autonomie combinée
• Le choix dépend surtout du gabarit recherché : SUV flagship trois rangées ou SUV coupé plus compact

Sommaire

• Zeekr 8X et 9X : deux SUV Super Hybrid à découvrir
• Gabarit et style : SUV coupé contre SUV flagship
• Motorisation Super Hybrid et autonomie
• Zeekr 8X et 9X comparés
• Disponibilité et prix en France
• Zeekr 8X ou 9X : comment choisir selon l’usage
• Questions fréquentes

Zeekr 8X et 9X : deux SUV Super Hybrid à découvrir

Depuis son lancement, Zeekr avait construit sa gamme française autour de l’électrique pur, avec les SUV Zeekr X et Zeekr 7X, le break 7GT et le grand break 001. Le 9X, dévoilé en 2026, a changé cette ligne en inaugurant la motorisation Super Hybrid, un système hybride rechargeable à forte autonomie électrique conçu pour les acheteurs encore hésitants face au tout-électrique sur longs trajets. Il est aujourd’hui disponible à la commande en France, comme le détaille la fiche technique complète du Zeekr 9X.

Le 8X partage cette même base Super Hybrid, avec un positionnement différent : une silhouette de SUV coupé, plus dynamique et légèrement plus compacte que celle du 9X. Encore non commercialisé en France à ce jour, il complète la montée en gamme de Zeekr sur le terrain de l’hybride rechargeable, aux côtés du 9X.

Les deux modèles s’adressent à un même profil d’acheteur premium en quête d’une alternative hybride rechargeable à forte autonomie, mais répondent à des usages différents selon le gabarit recherché.

Gabarit et style : SUV coupé contre SUV flagship

Le Zeekr 9X assume un gabarit de grand SUV trois rangées, dans la lignée du Zeekr 001 côté break, avec près de 2,9 tonnes à vide. Sa carrosserie, plus imposante, privilégie l’espace intérieur et le confort sur longue distance, pour une clientèle familiale ou des grands rouleurs.

Le Zeekr 8X adopte au contraire une silhouette de SUV coupé, avec un toit plus fuyant et des lignes plus dynamiques, pensées pour une clientèle en quête d’un style plus affirmé sans renoncer à la motorisation Super Hybrid. Ce choix de carrosserie rapproche le 8X d’un usage plus urbain et individuel, même si le constructeur n’a pas encore communiqué ses dimensions précises pour le marché européen.

Entre les deux, la différence de gabarit reste le critère le plus visible pour orienter un choix, avant même la question de la motorisation ou du tarif.

Motorisation Super Hybrid et autonomie

Les deux modèles partagent l’architecture Super Hybrid de Zeekr, qui associe un moteur thermique et deux électromoteurs pour cumuler puissance et autonomie étendue. Sur le 9X, cette architecture cumule 897 ch et revendique jusqu’à 737 km d’autonomie combinée, avec une batterie de 55,1 kWh autorisant environ 179 km en mode 100 % électrique avant sollicitation du moteur thermique.

Pour le 8X, le constructeur n’a pas encore communiqué de chiffres de puissance ni d’autonomie homologués pour l’Europe. La parenté technique avec le 9X laisse attendre un système Super Hybrid de puissance comparable, adapté au gabarit plus compact du modèle, mais ces données restent à confirmer une fois les valeurs officielles publiées pour le marché français.

Point commun aux deux modèles : l’architecture électrique 900 V héritée de la plateforme SEA du groupe Geely, qui autorise une recharge rapide, de l’ordre de 10 à 80 % en moins de 10 minutes sur une borne adaptée pour le 9X. Un atout technique qui distingue la gamme Super Hybrid sur ce segment, où ce niveau de performance en recharge reste rare pour un hybride rechargeable.

Zeekr 8X et 9X comparés

Ce tableau résume ce qui est officiellement connu à ce jour. Les données du 8X seront mises à jour dès leur communication par le constructeur pour le marché français.

Disponibilité et prix en France

Le Zeekr 9X a franchi une étape commerciale concrète depuis septembre 2026 : il est désormais disponible à la commande en France, en une version unique facturée 119 500 €, avec des premières livraisons annoncées pour décembre 2026, comme le détaille l’article sur la disponibilité du Zeekr 9X en France. Le détail de la grille tarifaire et des options de personnalisation figure dans l’article sur le prix du Zeekr 9X.

Le Zeekr 8X, de son côté, reste à ce jour sans date de commercialisation ni tarif pour la France. Sa parenté avec le 9X et avec le reste de la gamme Zeekr laisse anticiper une arrivée progressive sur le marché français, dans la continuité du déploiement du réseau déjà engagé avec les modèles X, 7X, 7GT, 001 et désormais 9X.

En attendant une éventuelle commercialisation officielle du 8X, Como accompagne déjà les acheteurs franciliens sur l’ensemble de la gamme Zeekr effectivement commercialisée, concession par concession, un point détaillé dans l’article sur le meilleur concessionnaire Zeekr. Plus largement, Como distribue une partie de l’univers Geely en Île-de-France, aux côtés de Mercedes-Benz, smart et Lexus, avec un réseau de proximité et un service après-vente établi.

Zeekr 8X ou 9X : comment choisir selon l’usage

Le choix entre les deux modèles dépend avant tout du gabarit recherché. Le 9X s’adresse à une clientèle familiale ou aux grands rouleurs en quête d’un SUV premium trois rangées, disponible dès aujourd’hui en France et déjà positionné face aux références européennes les plus chères du segment.

Le 8X correspond davantage à un usage plus individuel ou urbain, pour des acheteurs attirés par une silhouette de SUV coupé plus dynamique, quitte à patienter jusqu’à l’annonce officielle de sa commercialisation en France. Les deux partagent la même promesse technique de la motorisation Super Hybrid : une autonomie étendue qui rassure sur les longs trajets, sans renoncer à l’agrément d’une conduite électrique au quotidien.

Pour les acheteurs qui hésitent encore entre hybride rechargeable à forte autonomie et tout-électrique, l’analyse sur la différence entre hybride et hybride rechargeable donne des repères utiles pour situer la motorisation Super Hybrid face aux autres technologies du marché.

Questions fréquentes