Le Zeekr 8X est le second SUV Super Hybrid de la marque premium du groupe Geely, dévoilé en Chine quelques mois après le Zeekr 9X. Positionné pour concurrencer des références européennes comme le BMW X5, il affiche des chiffres de puissance élevés, jusqu’à 1 381 ch sur sa version la plus musclée, et une architecture 900 V à charge ultra-rapide. Non commercialisé en France à ce jour, ce modèle complète la montée en gamme de Zeekr sur le terrain de l’hybride rechargeable à forte autonomie. Voici sa fiche technique, ce que l’on sait de son autonomie et de sa disponibilité pour le marché français.
Zeekr 8X : les chiffres clés
Le tableau suivant résume les caractéristiques communiquées par le constructeur pour le marché chinois, en attendant une éventuelle homologation européenne.
| Caractéristique | Zeekr 8X |
|---|---|
| Motorisation | Super Hybrid (hybride rechargeable), plateforme SEA-S |
| Puissance | Environ 898 ch (bi-moteur) à 1 381 ch (tri-moteur) |
| 0 à 100 km/h | 3,7 s (bi-moteur), 2,96 s (tri-moteur) |
| Architecture électrique | 900 V, charge 20-80 % en 9 minutes |
| Batterie | 55,1 ou 70 kWh |
| Autonomie électrique (CLTC) | 256 à 410 km selon la batterie |
| Autonomie combinée (CLTC) | Jusqu’à 1 416 km |
| Dimensions | 5 100 x 1 998 x 1 780 mm, empattement 3 069 mm |
| Disponibilité en France | N.A (à ce jour) |
N.A : non applicable, car données non trouvées par la rédaction.
Ces valeurs proviennent des annonces du constructeur pour le marché chinois et des premiers essais menés par la presse spécialisée. Elles restent à confirmer pour l’Europe, où les cycles d’homologation WLTP donnent généralement des résultats plus mesurés que les cycles chinois CLTC.
Zeekr 8X : un second SUV Super Hybrid après le 9X
Après le lancement du Zeekr 9X, son grand SUV amiral, la marque du groupe Geely a dévoilé en Chine un second modèle à motorisation Super Hybrid : le 8X. Construit sur la même plateforme SEA-S, il adopte un gabarit légèrement plus compact et une silhouette de SUV coupé, plus dynamique que celle du 9X, pensée pour une clientèle en quête d’un style plus affirmé.
Le positionnement annoncé vise directement des références européennes du segment premium, à l’image du BMW X5, tout en conservant l’argument de puissance et de rapidité de charge qui caractérise désormais la gamme Super Hybrid de la marque. Les préventes chinoises, ouvertes à la mi-mars, ont dépassé 30 000 commandes en 48 heures, signe d’un accueil commercial important sur son marché d’origine.
Deux versions coexistent à ce stade : une version à deux moteurs électriques et une version plus puissante à trois moteurs, baptisée Yao Ying dans sa déclinaison la plus sportive, reconnaissable à son becquet arrière actif et à ses éléments en fibre de carbone.
Fiche technique : motorisation, puissance et dimensions
Le Zeekr 8X repose sur un moteur thermique turbo de 2,0 litres développé par Aurobay, coentreprise entre Geely et Volvo, qui produit environ 205 kW (275 ch) et joue le rôle de générateur dans le système hybride. Il est associé à deux ou trois moteurs électriques selon la version choisie.
La version à deux moteurs électriques affiche une puissance cumulée d’environ 898 ch, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,7 secondes. La version à trois moteurs pousse la puissance combinée jusqu’à 1 381 ch, pour un 0 à 100 km/h abattu en 2,96 secondes selon le constructeur, un niveau de performance qui rapproche le véhicule de sportives thermiques bien plus légères.
Côté gabarit, le 8X mesure 5 100 mm de long, 1 998 mm de large et 1 780 mm de haut, avec un empattement de 3 069 mm et un poids à vide généralement compris entre 2,6 et 2,8 tonnes selon la configuration. Ces dimensions le placent dans la catégorie des grands SUV, plus proche d’un BMW X7 que d’un X5 par la longueur, tout en gardant une ligne de toit plus fuyante.
Autonomie électrique et recharge ultra-rapide
Le 8X embarque des batteries ternaires lithium de 55,1 ou 70 kWh selon la version, sur une architecture électrique 900 V compatible avec une charge rapide dite « 6C ». Le constructeur revendique un passage de 20 à 80 % de charge en 9 minutes environ, l’un des temps les plus courts annoncés sur ce type de véhicule.
En mode 100 % électrique, l’autonomie communiquée s’échelonne de 256 à 410 km selon la capacité de batterie retenue, mesurée en cycle chinois CLTC, réputé plus optimiste que le cycle européen WLTP. L’autonomie combinée, qui additionne les kilomètres parcourus en mode électrique et ceux couverts grâce au moteur thermique d’appoint, atteint jusqu’à 1 416 km en CLTC sur la version la plus endurante.
Converties en cycle WLTP, plus représentatif d’un usage européen, ces valeurs seraient sensiblement inférieures : la presse spécialisée évoque une autonomie électrique proche de 335 km et une autonomie combinée ramenée à moins de 1 000 km pour la version haut de gamme. Ces estimations restent à confirmer par une homologation officielle, qui n’existe pas encore pour l’Europe.
Équipement et habitacle
Le Zeekr 8X reprend la philosophie de « salon roulant » déjà déployée sur le 9X, avec un habitacle construit autour du confort des places arrière : sièges à massage, dossier inclinable sur la place privilégiée et tablettes rabattables pour les passagers arrière.
Le système d’infodivertissement Zeekr AI OS 7 anime deux écrans avant et un écran arrière escamotable, couplés à un système audio Naim, marque britannique haut de gamme du groupe Focal, qui équipe également le 9X. L’aide à la conduite repose sur une architecture de capteurs incluant un LiDAR monté sur le toit, pour des fonctions d’assistance avancées dont le niveau précis reste à préciser pour le marché européen.
Le coffre annoncé par le constructeur atteint 1 133 litres, extensible en configuration banquette rabattue. Une suspension pneumatique à double chambre, associée à des amortisseurs pilotés électroniquement, complète l’équipement de confort.
Zeekr 8X en France : disponibilité et réseau
Aucune date de commercialisation officielle n’a été annoncée pour la France. La presse spécialisée évoque une arrivée en Europe dans les prochains mois, potentiellement avant la fin de l’année 2026, sans confirmation sur le calendrier français ni sur la version qui sera effectivement proposée.
Rappel utile : tous les modèles Zeekr aujourd’hui vendus en France restent 100 % électriques, qu’il s’agisse des SUV Zeekr X et Zeekr 7X, du break 7GT ou du grand break 001. Le 8X, comme le Zeekr 9X, introduirait pour la première fois une motorisation hybride rechargeable dans la gamme française si son lancement se confirme.
En attendant une éventuelle commercialisation officielle, les acheteurs franciliens en quête d’un grand SUV premium du groupe Geely trouvent une offre disponible dès aujourd’hui chez Como, concessionnaire Geely en Île-de-France, qui commercialise la gamme Zeekr effectivement lancée en France, notamment à sa concession de Saint-Ouen-l’Aumône dans le Val-d’Oise.
Pour un comparatif direct entre les deux modèles Super Hybrid de la marque, le guide Zeekr 8X ou 9X : quel SUV choisir détaille les différences de gabarit et d’usage. La disponibilité de l’ensemble de la gamme en France est à suivre sur l’article dédié à Zeekr France.
Questions fréquentes
Quel est le prix du Zeekr 8X en France ?
Aucun tarif n’a été communiqué pour le marché français. En Chine, les préventes s’échelonnent de 376 800 à 516 800 yuans selon la version, soit environ 48 500 à 66 500 euros au taux de change actuel, hors adaptation possible du prix pour le marché européen.
Le Zeekr 8X est-il disponible en France ?
Non, pas à ce jour. Le modèle a été dévoilé en Chine, où ses préventes ont dépassé 30 000 commandes en 48 heures. Sa commercialisation en Europe est annoncée pour les prochains mois, potentiellement avant la fin de l’année 2026, sans date officielle pour la France.
Où acheter une Zeekr 8X ?
Le réseau officiel Zeekr ne le distribue pas encore en France. En Île-de-France, Como accompagne dès aujourd’hui les clients sur la gamme Zeekr effectivement commercialisée, en attendant une éventuelle arrivée du 8X.
Quelle est la puissance du Zeekr 8X ?
Le constructeur annonce environ 898 ch pour la version à deux moteurs électriques et jusqu’à 1 381 ch pour la version à trois moteurs, avec un 0 à 100 km/h annoncé respectivement en 3,7 et 2,96 secondes.
Quelle est l'autonomie du Zeekr 8X ?
En cycle chinois CLTC, Zeekr revendique de 256 à 410 km en mode 100 % électrique selon la batterie, et jusqu’à 1 416 km en autonomie combinée. Converties en cycle WLTP, plus représentatif d’un usage européen, ces valeurs seraient sensiblement inférieures.
Quelle est la différence entre le Zeekr 8X et le Zeekr 9X ?
Les deux partagent la motorisation Super Hybrid et l’architecture 900 V, mais le 9X est un grand SUV trois rangées tandis que le 8X adopte une silhouette de SUV coupé, plus compacte et plus dynamique.